制冷车需要发动机带动压缩机制冷,但由于国内冷藏车多为底盘和上装分开生产,按需定制,使得车辆厂家和上装厂家产品开发未能有效匹配,造成开启制冷后,发动机无法输出足够的功率提供制冷,造成制冷效果下降。
针对此,东风凯普特就针对上装厂家推出了一个PTO辅助动力输出装置。PTO(Power Take Off)通过控制发动机以恒定速度运行的功能,并且发动机的转速不随负荷的变化而变化。
说简单点,PTO就是一个发动机转速控制系统,开启制冷功能后,可以开启PTO辅助油门,设定相应的发动机转速,以压缩机的正常运转。
而非立冷机就需要依靠发动机来提供动力。据介绍,冷藏车制冷压缩机对发动机动力的消耗可能多大30%左右。也就是说,150马力的冷藏车,在制冷压缩机运行时,司机可用与车辆行驶的动力,只剩下100马力了。因此,在时效性和制冷的需求下,冷藏车的马力自然是越大越好。
随着“地摊经济”备受关注,除了成为朋友圈热议话题之外,也受到资本追捧,带动相关行业活跃,大家对食品健康安全越来越重视,食品的运输也在不断的细化与细分。目前市面对冷藏车的要求也层次不齐。
目前我国的冷藏车市场可以说是方兴未艾,但是也存在着个别冷藏车生产厂家以次充好,冷藏车核心在于冷机和保温箱,很多厂家以劣质产品扰乱市场正常经营秩序的现象。一些客户在使用中不能达到使用要求,给用户造成了不必要的经济损失。
国家规定的蓝牌车型标准是车货一起总质量不超过4500kg,额定载质量不超过1500kg,并且整车长度不超过六米。
那么空车的整备质量大约就是3000kg,按照市面上占有率多的4.2米轻卡车型来说,国内车企依据多年的生产经验,从车辆生产技术、底盘装备、社会需求等方面,完全是可以符合现在的用车安全指标,那么既然有制定的标准,那就应该按标准来执行。
还有要告诉大家的是,无论国产或进口机组,一定要注意机组的温度传感器是够安装在蒸发器的回风位置,因为机组的温度传感器安装在回风或排风位置两种情况下,温度的读数会相差5℃
有了以上的参考,我们选择好冷藏车的汽车底盘、保温厢体、制冷机组以后,就可以到具有国家公告资质的汽车厂家或汽贸公司考察,告诉他们,我们选择了哪一款汽车底盘和制冷机组,交款后,他们就会按照要求生产出来您所订购的冷藏车。
厂家会有的销售人员为您办理交费、保险及上牌等全部购车手续。这些都办妥后,交给您的就是一部可以直接上路行驶的冷藏车了。