解放J6F国六危险品运输车 160马力二类易燃气体厢式防爆车
解放危货在市场上一直有着不错的口碑，解放J6F自上世以来一直保持着不错的销量表现。然而当前市场不断变化，国六、大马力、舒适化已经是轻卡绕不开的话题。
本期为大家带来的，便是主打城市配送的车型，解放J6F国六危险品运输车。这款车不仅搭载有160马力国六发动机，其乘坐舒适性表现同样较为亮眼，我们一起来看一下这款车究竟表现如何吧。
实拍车型依旧采用解放经典的外观设计，整体看上去方正有序，保持有较好的观感。

国六后八危化品运输车 天龙KL二类易燃气体厢式防爆车
2020年国家针对新出厂的危化品车辆提出了更多的规范化要求，再加上国家新旧动能转换以及智能化动力链创新发展，以东风天龙KL为代表的国六危化品运输车应运而生。
这款车型除了动力方面更加环保、外，在底盘部件、驾乘舒适性方面也是占。
从这款天龙KL危化品车型不难发现，龙擎自主动力链研发并批量投入市场可见东风商用车在自主创新方面所做出的重要努力，相比使用康明斯、雷诺等合资品牌发动机减少外采成本，以高性价占据主流商用车市场的重要地位。

9.6米二类易燃气体厢式运输车 天龙后八危化品车
天龙KL采用前板簧后气囊的半浮式驾驶室悬挂配置，对于长途高速路况下行驶的危化品车辆来讲总体舒适性满足日常行驶需要。
底盘左侧带有400L铝合金油箱、容积60L的尿素罐，右侧带有紧凑布局的国六尾气处理系统、铝合金储气罐、电瓶外侧延伸出的铁质脚踏板便于驾驶员上下车辆。
国六后处理系统比起国五处理系统更为复杂，所采用的DOC+DPF+SCR+ASC技术路线，确保尾气达到国家环保要求。
440车桥采用了宽体大尺寸挡泥板，减少了更多污渍对于车身的影响，分体式设计便于驾驶员日常检查轮胎使用情况。

8x4危险品运输车 乘龙H7二类易燃气体厢式运输车
在国内主流8x4危险品运输车中，要说到模块化理念应用深入、安全性高的车型，在这两大综合优势中东风柳汽推出的乘龙H7系列车型优势显著。本文就为卡友们介绍一下这款车型，他所具备的黄金动力链以及轻量化底盘配置也是顺应时代发展的经典。
乘龙H7采用了经典金属红色涂装,使外观显得分外时尚和大气，车顶设有乘龙汽车的标识，内置的示宽灯采用了简洁的条状设计，可以起到一定的安全作用。
前部的遮阳罩可以非常有效的阻挡强光的摄入，提高驾驶的舒适性。两侧一体式后视镜外壳带有银色镀铬饰板，美观的同时具有一定的警示效果。

蓝牌玉柴140马力危险品车 大额载轻量化危货底盘 气瓶运输车
轻量化是目前轻卡设计的走向，除了有利于上牌还可以多拉货物产生更多效益，而这款多利卡D6锐能版的轻量化可以说是“深入骨髓”的，它在结构、材质等方面展现得。
在底盘上，它采用了高强钢打造的轻量化燕尾梁，这是在载重能力的前提下，应用轻量化的大梁是为有效的降重措施之一。
其次在传动系统上，它采用了一个由铝合金材质打造的传动轴，这根硕大的传动轴能够带来非常出色的轻量化效果，这也是在轻卡市场比较少见的降重设计。
后面是一根红色的5.5T级的德纳后桥，速比为4.875，再配以3+3式板簧悬架，确保了车辆的承载性能。
值得一提的是，后桥的外轮距其实已经达到了2米2，比前面的宽体驾驶室还宽，所以它是支持装配一个宽度为2米3的大货厢，整个底盘能在满载货物行驶时提供非常扎实、稳定的状态。
总的来看，在车辆载重性能时，整体的降重设计得到了不错的效果，据悉，这款锐能版的底盘自重仅2.2吨！这在轻卡市场里是相当出色的存在。

4米2蓝牌危险品车 玉柴140马力可拆卸高栏气瓶防爆车厂家
采用铝合金传动轴的国六多利卡D6锐能版在轻量化方面，并且这个2.4升的玉柴机有玉柴品牌背书，加上驾驶舱内的舒适驾乘体验，整台轻卡的综合表现很是让人惊喜，完全符合未来政策之下的用车需求。
作为一款宽体驾驶室并加上直立A柱的设计，舱内的驾乘空间表现非常，从这个角度可以完全看到空间情况，即便是乘坐三个成年人也毫无压力。
整个内饰设计在用料质感提升上的表现具有不错的水平，还加入了不少的镀铬饰条以此提升豪华感。