我国危险品运输车常见的以气瓶运输车、易燃气体厢式运输车、加油车、运油车等为主，化工液体类危险品运输车相对较少。因危险品运输车发生事故危害性大，所以我们在驾驶途中，遇见危险品运输车时要尽量避让，减少不必要的事故发生。

气瓶运输车主要用于运输2.1类：液化气瓶（液化气罐），煤气坛，氢气罐、压缩天然气罐等，丁烷，丙烷，打火机或打火机加油器。2.2类：氧气，氮气，二氧化碳气体的气瓶。2.3类：压缩煤气运输车。气瓶运输车车型可分为货厢式和仓栏式。
板式气瓶运输车，厢体为栏板开放式结构，厢体深度一般为50cm，厢体材质为冷轧钢板板，厢体侧面及尾部可翻转打开，适用于裳跗瓶、二氧化碳气瓶等卧式气瓶运输。
厢式运输车厢体采用顶部不封闭，侧板仓栅式的厢式车结构，外饰冷轧钢板，厢体两侧分为两段活动式结构可左右翻转，该车厢整体可适用于各种气罐、气瓶直立运输，煤气罐两层运输，底板边缘间断式焊接固定卧环，方便固定捆绑气瓶，操作方便。

危险废物运输车 九类杂项防爆车 新款东风危险品运输车
2019年5月21日，随着焦点访谈的一篇报道，原本卖的火热的轻卡市场一片黯淡，轻卡超载话题遍布整个卡友圈。该报道让众多卡友措手不及，一时之间竟不知道自己此时能买或者说可以买什么样的卡车来挣钱了。买4米2轻卡容易超载，买微卡又装不了多少货，实属让人无奈。
从经销商和用户方面我们发现，近几月以来5米2黄牌轻卡的话题量有所增长，而且销量近期有反弹增长的情况。大家都知道在4米2盛行时期，5米2轻卡几乎是无人问津的，个人认为5米2轻卡是完全可以替代一部分4米2轻卡工况使用的。鉴于此种情况，我们一起来看看这款新款凯普特K7危险品运输车
凯普特K7新款外观造型改变了以往的中庸、低调风格，车头线条更加丰富，富有力量感，并且使用了大面积镀铬装饰，整体设计时尚前卫，符合用户年轻化发展的趋势。

在常规的安全性设计方面，该车采用前式制动，排气管前置并装有火花熄灭器；安装导静电橡胶拖地带、导静电胶板、离子感烟火灾探测器，通风窗、卫星定位行驶记录仪、限速装置等设备（三角顶灯会在使用前安装）。可以运输符合GB 12268-2012法规，具有立包装的液化石油气、压缩煤气、压缩氧、溶解乙炔、丁烷、丙烷，和打火机及燃料等介质。

东风多利卡的底盘也经过数代车型的检验，在得到用户反馈后，结构方面同样进行多次优化改进，并在选材用料、抗疲劳测试等环节进行严格把关，终交付的东风多利卡能够经得起用户的考验。

东风柳汽单桥国六危险品厢式车，燃油，环保
底盘配置：东风柳汽H5驾驶室，350L铝合金油箱，5100轴距，玉柴245马力，6缸发动机，9吨后桥，275/80R22.5胎，手动液压机械翻转、夹层玻璃、电动玻璃升降器、定速巡航系统、ABS、行驶记录仪+兼容北斗GPS)，中控锁、空调，多功能方向盘、前置排气管、前轮防爆胎装置、盘式前桥、ECU限速装置（限速80km/h）、驾驶室电源总开关,T-BOX、EBS、TPMS、LDWS、FCW。
整车尺寸：9000× 2550×3800；厢体尺寸：6600×2420×2420
厢体配置：严格按照公告尺寸制作，外板采用1mm厚冷轧板有一次性成型的百叶窗，内饰为导电性能良好的铝板有透气孔，内衬为矩形管骨架牢靠稳定，内部填充为透气防潮阻燃的挤塑板，四种材料经现代工艺复合而成，厢体外部上下铝合金型材包边，底板和车厢前下部铺橡胶皮，后门双开，右侧中部双开门，内部有固定货物的卧环，车辆外部有静电带、灭火器、防火罩，车厢内安装烟雾报警器和门防盗报警器，严格按照国家危险品相关法规张贴，